In sedinta Guvernului Romaniei din 19 februarie 2013 a fost aprobata Ordonanta de Urgenta privind timbrul de mediu.
Termenul de intrare in vigoare al OUG este 15 martie. Pana
atunci, vor fi adoptate de catre guvern, prin hotarare, normele
metodologice pentru aplicarea acestei ordonante de urgenta, iar ca si
noutate, pe care aceasta ordonanta de urgenta o aduce este aceea ca, in
primul rand, timbrul de mediu este un instrument necesar pentru innoirea
parcului auto din Romania si, concomitent, cu reducerea emisiilor de
gaze cu efect de sera, care este si angajamentul Romaniei asumat fata de
Uniunea Europeana, iar Uniunea Europeana, la randul ei, la nivel
international.
Este prima formula ce vizeaza in mod real poluarea si se adapteaza la
realitatea din Romania. În formula de calcul prezenta nu mai este
dominanta capacitatea cilindrica, inclusa oricum in impozitul anual pe
care fiecare dintre cei care au autoturisme le platesc. Taxa autentica, pentru ca se calculeaza in principal in functie de
emisia de dioxid de carbon, este cea care este luata in calcul in
proportie de 100% prin actualul proiect de ordonanta, fata de un cuantum
de 30%, cum era luata in formula de calcul aplicabila in prezent, prin
Legea nr. 9/2012.
Noul timbru de mediu mentine cote similare celor din prezent pentru
tehnologia Euro 5 si mareste cotele pentru tehnologiile Euro 4 si Euro
3. Pentru masinile cu tehnologii mai slabe - non-Euro, Euro 1 si Euro 2,
adica acele masini care se apropie de sfarsitul perioadei, duratei de
viata -, timbrul de mediu va scadea fata de nivelul cuantumului actual,
luandu-se, bineinteles, ca si cota de depreciere, vechimea masinii la
fiecare dintre autoturismele cuprinse in aceasta norma de poluare.
Sunt exceptate de la plata timbrului de mediu autovehiculele apartinand
misiunilor diplomatice si oficiilor consulare, autoturismele apartinand
persoanelor cu dizabilitati, autovehiculele fortelor armate, fortelor de
securitate ale statului, de politie, jandarmerie, politie de frontiera,
pompieri si ambulante, autovehiculele istorice, autovehiculele hibride
si electrice, autovehiculele intrate, potrivit legii, in proprietatea
privata a statului si acordate cu titlu gratuit, autovehiculele
destinate competitiilor sportive, dobandite prin mostenire, in cazul in
care acesta a intervenit in intervalul de doi ani de la data deschiderii
succesiunii.
Valoarea in lei a timbrului de mediu se determina pe baza cursului de schimb valutar al monedei euro, stabilit in prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent si publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Ca noutate, proiectul de ordonanta de urgenta acorda un eco-tichet pentru masinile electrice in valoare de 2500 de euro. Desigur ca, Ministerul Mediului, in elaborarea prezentului proiect de ordonanta de urgenta, a luat in calcul toate propunerile care au venit, fie pe motorul pe care l-am pus la dispozitie o data cu publicarea pe site-ul ministerului si al Administratiei Fondului pentru Mediu, special pentru aceasta reglementare, fie in urma dezbaterii publice, care a avut loc la Ministerul Mediului.
Avem, in urma propunerilor si a dezbaterii publice care s-a desfasurat, un cuantum diferit la masinile pe benzina fata de cele pe motorina, deoarece emisiile poluante din pulberi sunt mult mai mari pentru autovehiculele care folosesc motorina, fata de cele care folosesc benzina. La norma de poluare Euro 5, valorile taxei sunt egale, deoarece emisiile de pulberi sunt egale atat pentru benzina, cat si pentru motorina.
Valoarea in lei a timbrului de mediu se determina pe baza cursului de schimb valutar al monedei euro, stabilit in prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent si publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Ca noutate, proiectul de ordonanta de urgenta acorda un eco-tichet pentru masinile electrice in valoare de 2500 de euro. Desigur ca, Ministerul Mediului, in elaborarea prezentului proiect de ordonanta de urgenta, a luat in calcul toate propunerile care au venit, fie pe motorul pe care l-am pus la dispozitie o data cu publicarea pe site-ul ministerului si al Administratiei Fondului pentru Mediu, special pentru aceasta reglementare, fie in urma dezbaterii publice, care a avut loc la Ministerul Mediului.
Avem, in urma propunerilor si a dezbaterii publice care s-a desfasurat, un cuantum diferit la masinile pe benzina fata de cele pe motorina, deoarece emisiile poluante din pulberi sunt mult mai mari pentru autovehiculele care folosesc motorina, fata de cele care folosesc benzina. La norma de poluare Euro 5, valorile taxei sunt egale, deoarece emisiile de pulberi sunt egale atat pentru benzina, cat si pentru motorina.